实际上这一笔军购案从理性的角度分析，多少是赌气地意味比实用的意味更浓。沙特前后共向英国人购买了120架不同型号的狂风战机，这种战斗轰炸机在90年代之后就慢慢退出的世界的主流，其后英国在九十年代就将其停产。从那以后如f-15e、苏-30等重型多用途战机开始取代传统的如f-111、苏-24和狂风这类战机的位置。

    话说如果说沙特的那些军购是理性的，其实也真不多，因为沙特空军一名飞行员平均配备大约3架战机，完全是一三五飞f-15，二四六飞狂风，星期天临幸一下欧洲台风（这当然不可能，开玩笑的说法，即便是飞机多一个飞行员一般只飞一种战机）。不像中国的空军和海航，是两架飞机配三个飞行员。

    中东这些国家都有攒装备的习惯，平时用不上放在自己家里也放心，沙特就是典型的例子。他们自己玩不转这么多飞机，还要花钱雇佣小巴的飞行员帮他们飞。

    赵劲松发现这个世纪协定之后，觉得让英国白白把这430亿英镑赚走实在有些可惜了。如果好好培养，沙特完全可以成为中国武器稳定的最大出口国，为国家的经济发展带来大量的外汇，同时还能成为以后立足中东的一个盟友力量。

    所以从开始运作这件事情开始，赵劲松的想法就是不求把阿尔?雅马哈协定全部吃下来，至少吃掉一半也是好的。单单是第一笔的70亿美元就是一个天价合同了，想一想就让人激动得难以自抑。

    这个时候苏尔坦亲王打断了赵劲松的思绪，开始谈正事。

    “从角色的定位上，专家们认为欧洲的狂风和中国的飞豹应该是差不多的，而且在外型上也有着惊人的相似，只不过狂风是一款可变后掠翼的战机，而飞豹则是梯形上单翼。我们的专家通过大量的论证认为，贵国的飞豹在机体设计上、动力系统上，对比欧洲狂风还是有一段差距的。”

    赵劲松并不想要否认，狂风战机采用的比较好的可变后掠翼的设计使其能够兼顾高速和低空低速时的性能，更赋予了这款战机十分优秀的低空突防的性能。而飞豹战机虽然也具备低空突防的能力，但是在低空的飞行品质上还是相距狂风有一定差距的。在齐一鸣那个时空，飞豹曾经屡次因为在低空进入尾旋而坠机失事。不过齐一鸣带给这个时空pla的新豹子是有较大的改动的版本，气动上做了不少较为大胆的修形，虽然外形仍一眼能看出是飞豹，不过已经显得潮了很多，更使得飞豹的低空性能有了提高。

    至于动力问题上还真没什么特别好解释的，飞豹和狂风用的都是罗罗公司的心脏，一个是用spey改来的涡扇-9秦岭，另一个是spey的下一代rb199。涡扇-9净重1800多公斤，推重比仅为5。05；rb199自重连1000公斤都没有，推重比达7。6，这个水平在七十年代已经是非常耀眼了。当然几乎是rb199两倍重的涡扇-9推力有91千牛，比rb199的76千牛大点，但这种比较没有实际意义。

    实际上动力问题还真有解决办法，换发就好。spey这个体积甚至比大推力发动机-705反舰导弹、2枚c-901反辐射导弹。呵呵，但是一架飞机配这么多武器，就是大约二三百万美元了，您买得越多，我送的越多！”

    苏尔坦亲王不由咋舌，他其实心中也对于飞豹比较有信心的，因为从越南战场和南朝鲜战场他掌握到的实际情况来看，中国的这款战斗轰炸机表现出色，虽然在韩国坠落了一架，但是并不是战斗损失，而且没有人员伤亡。反而它所给敌人带来的伤害让苏尔坦亲王和一众沙特专家们觉得令人惊艳。

    单纯载弹量来说，两款战机基本上都是九吨载酬，实际情况下挂架设计更合理的狂风还能多带一些。相对来说飞豹作为海航战机真身，具有比狂风更强悍的反舰突击能力。所以也算是各有千秋。

    但此时狂风还没有装配宝石路、jdam之类的武器，但飞豹已经开始在用雷霆、雷石精确打击了，对飞行员资源宝贵的沙特来说，这种防区外攻击的能力就显得比狂风更好的近地面低空突防性能更加宝贵。

    现在中国人甚至一口气把价格喊在了2400万的武器系统价格上，比起英国的狂风的单位价格便宜近1000万，尽管沙特人从来不差钱，但是能买便宜东西也是有喜悦感的事情。

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